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Archive mensuelle de octobre 2011

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Lettre et vidéo de la patronne…

http://www.dailymotion.com/video/xlh5um

Face à la crise de système actuelle, il est temps de proposer un nouveau cap à la France. C’est la raison pour laquelle j’ai décidé, après en avoir longuement discuté avec notre bureau politique et avoir reçu de nombreux messages d’encouragement, de me lancer dans la campagne pour les présidentielles.

Il va de soi que j’ai besoin de la mobilisation de chacun d’entre vous et que cette candidature m’apparaît comme salutaire pour notre mouvement.

Mais une candidature à la présidentielle doit rassembler très largement et le discrédit actuel des partis politiques donne plus que jamais du sens à ce qui fait la base de notre mouvement : Citoyenneté, Action, Participation.

La résolution de la crise écologique est un horizon incontournable et non négociable. Le passage à une société post-nucléaire et post-pétrolière est le grand dessein pour lequel nous devons préparer l’indispensable transition. C’est aussi le meilleur moyen de recréer une activité industrielle en France et en Europe et donc du travail décent et dignement rémunéré.

Mais les difficultés immenses auxquelles nos concitoyens sont confrontés, l’injustice croissante, l’ambiance délétère de la vie politique, imposent des changements de fond dans les rapports de force. « A vos droits citoyens ! » et avosdroitscitoyens.fr est notre premier outil pour cette campagne, pour montrer qu’il est possible de redonner aux Français les droits qui sont les leurs. Faites-en votre outil, débattez-en autour de vous, car nos concitoyens doivent retrouver le chemin de la confiance et de l’espérance.

Il faut libérer l’initiative et la créativité citoyenne et la démultiplier par des politiques publiques appropriées. A cette fin, la campagne va être l’occasion de mettre en lumière les bonnes pratiques qui font que notre pays peut vraiment changer par l’initiative de sa base. Collectivités locales autonomes sur le plan énergétique, entreprises optant pour la soutenabilité et l’essor économique, bonnes pratiques sociétales…la France change plus vite que sa classe politique, il faut donc l’aider à amplifier le mouvement !

Je compte sur chacun de vous pour aller à la rencontre des acteurs de terrain qui font bouger notre pays. Nous avons aussi le droit d’être optimistes, de porter un souffle nouveau et de faire entendre la voix des réformes justes !

Bien sûr, la réduction des déficits est incontournable. Mais ce n’est pas une fin en soi. Et surtout, elle peut être obtenue par redéploiement de l’argent public mal employé. Nous pouvons y parvenir sans sacrifier l’éducation de nos enfants, un habitat sain et la santé pour tous. J’aurai l’occasion de formuler des propositions sur ce sujet dès le mois prochain.

Enfin, nous devons regarder devant nous et penser d’abord aux jeunes générations. Car il s’agit bien de leur éducation d’hommes et de femmes libres et capables d’esprit critique, de leur santé mise en péril par des produits toxiques, et ce dès le ventre de leur mère. Sans oublier les ressources (capital naturel, culturel) dont ils disposeront.

Sur tous ces sujets qui sont les nôtres depuis des décennies, je proposerai et j’essaierai de convaincre un maximum de personnes.

Certains diront peut être : « une candidature de plus ! ». Mon objectif n’est pas de diviser la famille écologiste ou d’ajouter une candidature centriste. Il est d’apporter une proposition originale, différente, dans les idées, dans la méthode, dans les hommes et les femmes pour la porter. Ma campagne sera fondée sur la transparence de la vie politique, la sincérité de l’engagement et la détermination dans l’action transformatrice.

La politique gouvernementale néolibérale impulsée par Nicolas Sarkozy a prouvé son inefficacité. Elle a profondément creusé les inégalités au détriment d’une très grande majorité de nos concitoyens. Nous devons évidemment y mettre un terme en défendant nos valeurs de justice sociale, de tolérance, d’humanisme et d’éthique.

Tout comme nous devrions refuser le risque d’immobilisme de la gauche, si elle concentrait tous les pouvoirs.

Une nouvelle bataille s’ouvre pour nous. J’ai toujours pu compter sur votre soutien et je vous en suis profondément reconnaissante. J’espère que vous m’accompagnerez, cette fois encore, vers ce nouveau cap !

Amicalement

Corinne LEPAGE
Présidente de CAP21

Alleluia !!!

 Alleluia !!! dans 2012 présidentielles rad927FB

Elle est candidate !!!      http://www.corinnelepage.fr/

Everybody on TF1 tonight !

Everybody on TF1 tonight ! dans 2012 présidentielles rad74C8E

http://www.lemonde.fr/politique/article/2011/10/04/corinne-lepage-devrait-declarer-sa-candidature-a-la-presidentielle_1582226_823448.html

Et seulement tonight…

I-Miev

http://www.dailymotion.com/video/xiyvnq

On continue dans la série des voitures électriques. Aujourd’hui la I-Miev de Mitsubishi. On parle des Françaises dès qu’elles sortent, promis !

http://www.ouestfrance-auto.com/actu_mitsubishi-i-miev–la-voiture-electrique-disponible-en-france_3351.htm

Des frissons plein la tête

Nous vous invitons à l’Assemblée Générale de Courant d’Art

qui aura lieu le samedi 8 octobre à 17H

à la salle du conseil de la mairie de St Martin de Clelles

L’AG sera suivie à 19H30 par une soirée avec le groupe vocal « Ballade » qui présentera son spectacle :

Des frissons plein la tête dans Trièves culture & cinéma radBE2EA

Autolib

Image de prévisualisation YouTube

L’Autolib est lancée sur Paris : http://www.autolib.eu/

I have a dream : un Autolib sur Grenoble… avec une antenne d’une ou deux voitures à Mens ? En 2020 ???

Gazelle Belge en Oisans

Gazelle Belge en Oisans dans PERSO radE7BAC

rad433AD dans PERSO

La course du sou des écoles de Bourg d’Oisans dimanche. On remarque le vélo balai juste derrière…

Essai de la Nissan LEAF : Pour les Triévois ?

Un article écrit par ma copine Hervé avec qui j’ai passé un merveilleux après midi à Grenoble à essayer cette voiture 100% électrique ! Attention, complet mais ardu, Hervé est un perfectionniste !!!

 

Essai de la Nissan LEAF : Pour les Triévois ? dans Ecologie rad493BA

Mercredi 28 septembre 2011, après moults coups de fils Olivier D. a réussi à nous concocter un essai de la Nissan LEAF dans l’une des rares concessions françaises à disposer de ce véhicule futuriste… (13 au total pour la France et une seule en Rhône Alpes)

Voilà la concession NISSAN, et la star de l’essai qui s’annonce en gros…

rad9C30B dans Trieves transport

Tiens, une « pompe à énergie », où nos enfants feront le plein demain (ou après-demain…)

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Voilà l’engin ! La ligne est pas mal, mais le coffre est un peu rikiki, mangé par la batterie, et il n’y a pas de roue de secours !

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La voiture de nos enfants ? Pas impossible…

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Voilà notre carrosse, accompagné par un sympathique vendeur. Olivier s’élance pour prendre les commandes !

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Alors que nous observons quelques détails comme les pneus à basse consommation (pas de petits gains !), la « trappe à carburant » avec ses deux prises pour charge normale ou rapide, et la petite caméra de rétrovision planquée dans la poignée de coffre, extrêmement pratique à l’usage…

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C’est parti ! La batterie, pas pleine à 100%, nous promet 159 km d’autonomie. Il fait chaud en ce bel après-midi, et encore plus dans la voiture… Hop, un petit coup de clim’ (en série).

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Mais là, horreur ! Nous venons de perdre d’un seul coup 20 km d’autonomie ! C’est gourmand une climatisation…

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Clim’ enlevée, on sélectionne à l’aide du petit joystick faisant office de levier de vitesse le mode « ECO » (affiché au tableau de bord). De suite, nous regagnons plus de 10 km d’autonomie par rapport au mode « D ». Le mode ECO adoucit la réponse à l’accélérateur (c’est très sensible d’après Olivier) et favorise la régénération au freinage.

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Le parcours nous amène à grimper jusqu’à Uriage, et là, on voit que les montées, ça consomme de l’énergie ! A ce train-là, seulement 98 km d’autonomie restante…

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On se rassure comme on peut dans la voiture avec un « gadget » (qui n’en sera pas forcément un pour tout le monde) inclus dans l’ordinateur/GPS : la petite touche « Zero emission » en bas à droite donne accès à une carte représentant le rayon d’action de la voiture, en mode Eco et Normal… Ne manquent que les (futures) bornes de recharge pour que ça serve vraiment à quelque chose !

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Sans surprise, le début de la descente permet de régénérer un peu d’autonomie.

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Parmi les infos de la gestion énergétique, voilà les graphes de consommation moyenne et instantanée (j’aurais préféré qu’ils soient en Wh/km…).

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La conso instantanée est moyennement intéressante en roulant à cause des variations incessantes et parce qu’on atteint très vite le maxi de l’échelle (0,3 kWh/km) mais la conso moyenne (ici calculée depuis quand ? Probablement depuis le début de roulage du véhicule, il y a une semaine…) est une valeur plus parlante si l’on veut adapter sa conduite et savoir quelles sont les capacités de la voiture en fonction de son style de conduite. En l’occurrence, la conso moyenne passée de presque 200 Wh/km est assez élevée, et ne permettrait pas de faire les 175 km d’autonomie revendiquée avec les 24 kWh de capacité de la batterie…

Plus amusant est l’écran des puissances instantanées consommées selon les sources.

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La clim’ a droit à son propre « compteur » (je ne savais pas qu’une clim’ pouvait bouffer jusqu’à 6 kW, c’est énorme !), et on voit selon les indications que les « Autre » (écran du tableau de bord, ordinateur, etc) sont aussi des consommateurs électriques non négligeables. Une indication directe pour la climatisation nous informe qu’on gagne 8 km en la coupant, à ce moment-là.

Enfin, cet écran permet de voir la régénération à l’œuvre, dès qu’on lève le pied (il n’y a pas de roue libre possible, contrairement à certains véhicules hybrides).

Petite accélération franche, pour voir que l’on demande presque 65 kW au moteur (environ 88 ch). Et ça pousse fort, plus qu’un gros diesel !

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Retour à la case départ : nous avons fait 27 km, mais l’autonomie a chuté de 15 km seulement, super on fabrique des km !

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Plus sérieusement, ça donne juste une indication importante : en zone « montagneuse », ou au moins avec du relief, l’efficacité de la régénération en descente permettrai de préserver au moins l’autonomie avancée par Nissan en conditions « normalisées ». Pour des triévois, ça peut se révéler très intéressant !

Parmi les à-côtés alléchants, on notera des frais d’utilisation annoncés comme très peu élevés, avec pour l’entretien une « révision » par an en concession où l’on s’occupe des filtres d’habitacles et, plus important, de l’état des batteries (48 modules Li-Ion disponibles en pièces de rechange à 120 € l’unité) avec un diagnostic sur les charges et l’utilisation qui en est faite. Ceci peut amener la concession à vous donner des conseils d’utilisation de la voiture : quand recharger, etc…

Précisons que la garantie sur le véhicule (qui inclut les batteries) est de 5 ans ou 100 000 km, et que ces dernières sont données pour 80% de capacité restante au bout de 5ans et 65 % au bout de 10 ans.

En sus, il faudra compter environ 50 à 60 €/an de « consommables » (freins, pneus, essuie-glaces,…), dixit notre jeune vendeur, qui ne précise pas sur la base de quel kilométrage annuel.

Dernier point, la recharge complète (chez soi !) coutera en moyenne 2,5 € (et même  moins si on en passe une grosse partie en heures creuses), soit environ 1,4 €/100 km.

Ceci permet de faire une estimation de coût d’usage sur une base hypothétique de 10 000 km par an : (100 * 1,4 + 200 + 60) = 400 € !!! C’est effectivement intéressant !

Ce qui l’est beaucoup moins, c’est son prix ! A 36 790 € la version essayée (options peinture métallisée et panneau solaire 12V sur le becquet incluses), auxquels il faut retrancher les 5 000 € d’aide gouvernementale, soit 31 690 €, ça fait cher la seconde voiture comme dit Olivier !

Néanmoins, ça reste un véhicule très intéressant, qui nous fait faire un énorme bond en arrière dans le temps quand il s’agit de rentrer sur Mens dans une honnête voiture diesel de seulement quelques années…

Une dernière petite remarque concernant le chargeur rapide : le seul disponible dans la région, capable de débiter plus de 40 kW pour recharger la LEAF à 80% en ½ h, n’a pas pu être branché à la concession NISSAN faute d’abonnement électrique adapté (« les ordinateurs ou le quickcharger », nous a-t-on dit ! ).

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Cette anecdote à le mérite de faire réfléchir à ce qui se passera si des centaines de bornes de ce type sont déployées, que tous les possesseurs de véhicule électrique voudront utiliser en même temps, pendant la pause-repas de midi, ou juste avant de rentrer chez soi si l’on n’a pas de borne normale à la maison…

Hervé

TVA

TVA dans Crazy rad8E24D

Fin de règne

 La couverture des hebdos cette semaine…

Fin de règne dans 2012 présidentielles rad807A7 

radBC68B dans Politique nationale

radCDADC

Courage, ça se termine. Plus que 7 mois à tenir !

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