LE CONCEPT
Toutes les fées semblaient s’être penchées sur cette jolie Zoé
Renault avait sorti une chouette voiture assortie d’une belle campagne de pub
http://www.dailymotion.com/video/xy13ep
L’état avait mis la main à la poche en donnant une prime de 7000 euros, permettant de ramener le prix d’achat à un raisonnable 13 700 euros
http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/aides-achat-voiture-electrique/#Le_bonus_cologique_de_7_000
LE COUAC
COUAC COMMERCIAL
Allez savoir pourquoi ? Toutes les autres voitures électriques de Renault (Fluence, Kangoo, Twizy) étaient rechargeables sur une simple prise de courant. Les ingénieurs se sont mis en tête de ne permettre la recharge de la Zoé que sur une borne dédiée à installer chez l’acquéreur. D’où la « peur de la panne » si on vient à manquer de courant un peu loin de chez soi. Il sera impossible de recharger dans un restaurant, un hotel ou un garage non équipé de la fameuse borne.
COUAC COMMERCIAL
Renault a concédé l’installation de ces bornes à la charmante société Veolia, bien connue des collectivités locales pour son caractère philanthropique et désintéressé. Renault annonçait un tarif de 700 à 1000 euros. Intéressé par l’installation d’une borne pour les clients de notre gite et les automobilistes électriques de passage, j’ai demandé un devis : 2170 euros ! 124 euros 14 rien que pour le percage d’un mur, mon électricien a hurlé de rire !
Imagine t’on qu’un navetteur entre le Trièves et Grenoble fasse installer 2 bornes maison-boulot pour 4340 euros ?
COUAC POLITIQUE
Les prises de recharge peuvent être de type 2 ou de type 3. Le type 2, soutenu par l’Allemagne constitue 80% des prises en Europe. La commission Européenne a donc logiquement décidé d’en faire la norme. Mais notre grand et beau pays la France a décidé de refuser cette décision et de continuer avec le type 3. L’exception culturelle sans doute… Les Zoe sont donc livrées en type 3, les bornes de recharge également. On peut être certain que ce baroud d’honneur aura une fin et qu’on en viendra à la norme Européenne. Raison de plus pour ne pas acheter une borne hors de prix et sans doute obsolète dans quelques mois !
L’ensemble des couacs est très bien résumé ici : http://www.wehicles.com/news/Seulement_6_000_Zoe_vendues_un_scenario_previsible-1309045029.html
CONSEQUENCES
Après des débuts prometteurs, les ventes s’effondrent
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202980136429-la-renault-zoe-n-a-pas-produit-l-electrochoc-espere-600312.php
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27106
LUEUR D’ESPOIR
Quelques initiatives privés essaye d’embellir un peu cette situation bien morose.
Ainsi le site Charge map se consacre au recensement des bornes électriques en France et partout dans le monde : http://fr.chargemap.com/
avec une première prise Trièvoise : http://fr.chargemap.com/points/details/gite-la-petite-grange
Green race est un calculateur d’autonomie, tenant compte de paramètres tel que la vitesse et le dénivelé, permettant de savoir si on peut se rendre d’un point A à un point B avec une voiture électrique donnée : http://www.jurassictest.ch/GR/
Enfin Renault semble dessaouler un peu et va proposer en fin d’année un cable de recharge occasionnel permettant de se connecter sur une simple prise. En supplément, pour la modique somme d’environ 500 euros… De quoi faire reculer la peur de la panne ?
http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/renault-cable-recharge-220v-zoe-ze
http://www.automobile-propre.com/breves/cable-recharge-renault-zoe-interview-francfort/
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