VFD : la faillite nous voilà ?

On connaissait l’entêtement quasi pathologique de Dédé Vallini pour la continuation de l’autoroute A51.

En lisant la synthèse du rapport de la cour régionale des comptes de Rhone Alpes sur la gestion des VFD (Société d’économie mixte des Voies ferrées du Dauphiné), détenu à 85% par le conseil général de l’Isère, on découvre que not’ Dédé est aussi un bien piêtre gestionnaire :

http://www.ccomptes.fr/Publications/Publications/Societe-d-economie-mixte-des-Voies-Ferrees-du-Dauphine-38-rapport-d-observations-definitives-2013

Quelques citations dudit rapport : « La situation catastrophique de l’entreprise, l’extrême précarité de la situation économique et financière, n’a pas réussi à résoudre les problèmes d’accidentologie et d’absentéisme, étudier les modalités de mise sous sauvegarde ou de redressement judiciaire ».

Depuis cette synthèse, on peut aller fouiner sur le pdf du rapport d’observations définitives. Page 14, on y découvrira des choses intéressantes sur l’ancien président des VFD qui n’est autre que le conseiller général de la Mure…

Et pour ceux que la lecture d’un tel rapport rebute, un article internet :

http://www.placegrenet.fr/gestion-vfd-rapport-fait-debat/

On y note la réplique imparable de Didier Rambaud, vice-président en charge des déplacements et des transports : « C’est le passé, il faut aller vers l’avenir maintenant ! »

Traduction : « C’est la faillite mais circulez, y’a rien à voir ! »

Et c’est à ce moment qu’on se rappelle du numéro d’Isère magasine de janvier 2013 où Dédé décrivait les VFD comme le meilleur réseau de France :

http://dodiblog.unblog.fr/2013/01/18/le-meilleur-reseau-de-france/

On note aussi avec gourmandise la recommandation n°6 : « Mettre en place, sans plus tarder, un système de comptabilité analytique permettant de dégager un résultat par ligne et par centre, indispensable au pilotage de l’entreprise. »

Autrement dit, on ne connait pas les résultats d’exploitation ligne par ligne ! Il est évident que si une telle comptabilité était mise en place, on s’apercevrait immédiatement que la section Mens-Clelles du bus Mens-Grenoble n’est plus fréquenté que par quelques irréductibles. Et on peut comprendre pourquoi :

http://dodiblog.unblog.fr/2011/11/12/bus-brouette/

http://dodiblog.unblog.fr/2011/12/07/temoignages-de-voyageurs/

Avantage : on supprimerait instantanément cette portion de ligne sinistrée pour la remplacer, enfin, par un rabattement intelligent vers les gares de Clelles et de Monestier. Comme cela se fait des lustres sur le canton de Clelles. Une solution économique et écologique mais qui n’a pas encore percuté chez nos élus locaux. Copinage ???

Catastrophe nucléaire

 

L’institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire est l’expert public en matière de recherche et d’expertise sur les risques nucléaires et radiologiques.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Institut_de_radioprotection_et_de_s%C3%BBret%C3%A9_nucl%C3%A9aire

Il a publié un rapport passionnant, et qui fait froid dans le dos, sur les conséquences du accident de type Tchernobyl-Fukhushima en France

http://www.irsn.fr/FR/Actualites_presse/Actualites/Documents/FR_Eurosafe-2012_Rejets-radioactifs-massifs-vs-rejets-controles_Cout_IRSN-Momal.pdf

Un court extrait pour mettre l’eau à la bouche : « Les accidents majeurs extrêmes, dont le coût dépasserait la fourchette proposée, auraient des conséquences absolument désastreuses, principalement parce que la pollution grave de grands centres urbains ne peut pas être exclue »

Résumé : un accident majeur couterait en moyenne 430 milliard d’euros soit 20% du PNB. Avec une variabilité allant de -60 à +120% ce qui peut donc l’amener, si je calcule bien à 880 milliards.  La dette nationale actuelle de 2000 milliard d’euros s’en trouverait alourdie d’autant. A 2880 milliards on ne s’en relèverait pas, ce serait encore pire que les 5 années de règne d’Hollande ou de Sarkozy…

Sur les quatre pays les plus nucléaires du monde, les Etats unis ont connu un accident grave (Three miles island 1979), la Russie et le Japon un accident majeur (Tchernobyl 1986, Fukhushima 2011). La France prochaine sur la liste ?

Reculade

Notre gentil ministre de l’éducation, dans la droite ligne et sous la pression de notre bon président Hollande, a reculé sur son dernier projet de réforme, consistant à faire travailler un rien plus les professeurs de classe préparatoire.

Résumons :

Un professeur des écoles fait 27 heures de cours et présence hebdomadaire : http://www.cafepedagogique.net/lemensuel/laclasse/Pages/2013/140_Rubriquejuridique.aspx

Un professeur du secondaire diplomé du CAPES fait 18 heures de cours.

Un professeur du secondaire agrégé est davantage payé, ce qui est normal mais ne fait que 15 heures. On peut se demander pourquoi ?

Par une mystérieuse « pondération », les professeurs de classe préparatoire, tous agrégés, sont supposé faire 10 heures par semaine, une heure de leur cours en valant une et demi. Mais ils bénéficient d’encore plus mystérieuses « décharges », leur permettant au final de ne faire que 8 à 9 heures hebdomadaires. Ces grand mathématiciens  calculent, qu’en comptant préparation des cours et correction des copies, ils arrivent à une soixantaine d’heures hebdomadaire.

L’immense ambition de notre ministre était donc de les faire « remonter » à 10 heures. Indignation et manifestation immédiate de notre élite, soutenu par le lobby des anciens élèves ! Au premier froncement de sourcil, l’aimable Peillon a donc capitulé : http://www.lesechos.fr/economie-politique/politique/actu/0203186509709-profs-de-classes-prepa-vincent-peillon-reporterait-la-reforme-du-temps-de-travail-636700.php

Notre système éducatif ne cesse de reculer dans les classements internationaux : http://lecercle.lesechos.fr/economie-societe/societe/education/221186242/pisa-2013-decrochage-lecole-francaise-est-confirme

Il ne faut pas compter sur de telles girouettes pour le réformer !