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Archive mensuelle de juin 2014
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Le saviez vous ? http://www.lametro.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/1084/8-info-actualite-grenoble.htm
Inauguré personnellement par not’ députée Marie No Battistel herself en personne !!!
Le bus 17 : http://www.tag.fr/ftp/fiche_horaires/HORAIRES_17.pdf
Nous connaissions tous les voitures électriques et les voitures hybrides (électrique pour Toyota et pneumatique pour Peugeot), mais il n’y avait que des vélos électriques jusqu’à cette nouvelle technologie Grenobloise d’hybridation Delta applicable aux vélos assistés, dont les brevets ont été étendu à l’international par le CEA.
Ce vendredi 20 Juin, 3 vélos assistés hybrides Hector Delta ont réalisé dans la journée la mythique classique Grenoble Nice par les Alpes. Le plus étonnant et la moyenne réalisée 36,3 Km/h et 8H48 au guidon, alors que les machines étaient chevauchées par 2 retraités et 85 Kg d’inventeur pas vraiment affuté.
Notons qu’en voiture Michelin donne ce trajet montagneux de 320 Km en 6H30 soit 49 de moyenne…
Partis plus tard, les journalistes ont d’ailleurs eu toutes les peines du monde à rattraper les vélos sur le trajet.
La consommation est donc de 0,61 L/100Km en éthanol et 0,48 L/100Km en essence.
Nous vous y fiez pas celui qui a utilisé le moins d’énergie est le vélo en bioéthanol. Nous avons en effet la mauvaise habitude de comparer en litres/100Km l’efficacité d’un véhicule, ce qui a aussi peu de sens que de dire « Hier j’étais saoul, j’ai bu un litre !» mais un litre de quoi ?
L’énergie d’un litre de Diesel est 10Kwh ; d’essence 8,3 ; de GPL 6,8 et de 6 Kwh pour le Bioéthanol.
Nous sommes encore plus perdu lorsqu’il s’agit d’électricité qui est invisible, sans poids, ni volume.
Et il y a une grande confusion entretenue entre principe de fonctionnement et énergie. Un véhicule est électrique, comme une locomotive était à vapeur, mais en l’absence de gisement de vapeur ou d’électricité, les deux mangent du charbon, du gaz, du pétrole ou du plutonium (nucléaire), pour leur production au travers d’une chaudière à vapeur où les pertes sont malheureusement considérables. Et il faut plus de 3 Kwh de fossile, uranium ou plutonium pour produire un seul Kwh d’électricité et encore bien plus pour que ce Kwh d’énergie arrive aux roues d’un véhicule électrique.
Le solaire et les 7000 éoliennes française font 2% de notre électricité, l’hydraulique (8%) est absorbé depuis bien longtemps par les besoins quotidiens, si bien qu’un véhicule électrique fonctionne en France au plutonium (MOX) et au charbon ou fossile dans les autres pays.
La vraie question est donc : Combien de charbon, gaz, pétrole, plutonium utilise mon véhicule électrique pour effectuer 100 Km ?
Pour comparer l’efficacité énergétique d’un véhicule électrique avec un autre en essence, il faut donc compter les Kwh au compteur, nécessaire pour effectuer 100 Km et multiplier cela par 0,4 litre. Et bien sûr comme pour l’essence, éviter de prendre les chiffres constructeurs pour cela… Là on constate une bonne efficacité énergétique en ville et assez médiocre sur route. Le bilan carbone lui, n’est bon que sur nucléaire, mais avec des risques et déchets qui ne font pas l’unanimité non plus.
Plus que jamais, la seule bonne énergie est celle que l’on n’utilise pas et la bonne question n’est pas « A quoi cela fonctionne ? » mais plutôt « A combien cela fonctionne ? ».
Avec les Hector Delta, que ce soit en bioéthanol renouvelable ou pétrole, cela en fait déjà pas mal en moins!
Cela avec un appareil plein de fun qui vous emmène aussi bien au bureau, qu’à 320 Km par les Alpes dans la journée (autonomie 400 Km).
Il ne s’agit malheureusement pour l’instant que de prototypes, qui seraient pourtant très économiques à produire si la législation voulait se mettre au diapason de ces nouveaux véhicules électriques ou hybrides dépassant 25 Km/h (Au moins un quart des vélos électriques en circulation sont dans ce vide législatif).
Mais espoir gardons l’Allemagne, la Suisse, les scandinaves et les USA ont déjà légiféré en faveur de ces appareils « friendly », à la sobriété de chameaux et bien moins rapide qu’un cyclomoteur non débridé.
Avec le retour d’expérience, les Hector Delta essaierons de s’approcher du litre pour le même trajet en Septembre. Mais la valeur du record actuel est d’avoir été effectuée avec les vélos que j’utilise quotidiennement et avec des cyclistes assez lambda. Pour nous battre un vélo électrique devrait faire le parcours à 36,3 Km/h avec moins de 3 Kwh de batterie et ce ne sera pas facile, même en mettant les 25 Kg de batteries de rechanges dans la voiture d’assistance.
Plus d’infos sur :
Une cinquantaine de personnes était réunie ce mardi 24 juin 2014 au collège du Trièves à Mens, afin de trouver des solutions pour maintenir les 3 classes de sixième de l’établissement, dont une classe « sport ». Or, à ce jour, le maintien de cette classe n’est pas accordé. La seule solution envisagée par l’Inspection académique est de retirer 6 élèves internes de la classe sport, déjà sélectionnés lors du recrutement du mois de mai. Cette décision va à l’encontre du projet d’établissement mis en place depuis maintenant 2 ans.
En effet, le projet de classe sport, mûrement réfléchi et travaillé, devait permettre une véritable cohésion pédagogique et éducative, et une dynamique nouvelle. En outre, la mise en œuvre de ce projet a permis l’ouverture d’un poste d’EPS en septembre 2013. Après de longues heures de travail (préparation des épreuves de sélection, mise en place de ces épreuves, et suivi de la classe), la première classe sport a vu le jour en septembre 2012.
Les effectifs attendus pour la rentrée 2014 permettaient le maintien des 3 classes de sixième existantes, dont la classe sport. La décision de l’Inspection académique, affichant ainsi la volonté de supprimer une classe de sixième, porte l’effectif de chaque classe à 29 élèves, et annonce la mort à petit feu du projet d’établissement.
Rappelons que ce projet de classe sport avait plusieurs objectifs essentiels : créer de la mixité sociale à l’internat, y instaurer une ambiance sereine grâce à des élèves motivés ayant un projet, maintenir un nombre d’élèves acceptable par classe, stabiliser l’équipe pédagogique afin de favoriser son investissement. Aujourd’hui, parents et enseignants sont inquiets face à cette remise en cause unilatérale du projet par l’Inspection académique, alors que d’autres partenaires, dont le Conseil Général, continuent d’afficher un soutien important, notamment financier, à ce projet. Plus que jamais, familles et milieu éducatif sollicitent le soutien des élus et de l’ensemble des partenaires…
Parents et enseignants
Du 8 au 14 juillet, la gare de Lus fait son tRAintamarre !
Organisé par le Collectif des usagers de la ligne TER Grenoble Veynes Gap pour célébrer le maintien de la gare et de son personnel en 2015, la gare de Lus la Croix-Haute va faire parler d’elle.
Au programme, plusieurs temps forts auxquels vous êtes cordialement invités : Dimanche 6 juillet à 12h | Vernissage – Exposition photos « Trains de montagne, trains de vie » | Salle des Aiguilles Photos de Bernard Fontanel | Christian Wolf | Lilian Sabatier et reproductions de cartes postales anciennes de la voie, des travaux de construction, du transport du bois ou de la glace
Mardi 8 juillet à 19h | Apéro-débat – « Les enjeux du développement ferroviaire dans les vallées alpines » | Camping La Condamine Les risques de fermeture encourus par la gare de Lus la Croix-Haute et de manière générale par les petites lignes en territoire de montagne, posent la question de leur utilisation actuelle, de leur survie et de leur développement potentiel. Au-delà des questions économiques, politiques et écologiques, le développement du train et des transports collectifs en zone de montagne, relève avant tout d’un véritable choix de société… avec Robert Cuchet, Président de l’A.G.V | Gabriella Trotta-Brambilla, architecte et docteur en urbanisme | Olivier Klein, enseignant chercheur au Laboratoire d’Economie des Transports de Lyon.
Jeudi 10 juillet à 20h30 | Projection – « Terminus Boréal » | Salle des fêtes Ce film est le récit de l’expédition de l’équipe Rail & Ride à destination de la Laponie. L’objectif est simple : partir en train des Pays de Savoie, pour découvrir à ski, le massif du Sarek, 200 km au nord du cercle polaire.
Vendredi 11 juillet à 18h30 | Spectacle – « Le Défilouf prend le train » | Gare de Lus Défilé de mode théâtralisé, spectacle de danse et de clown créé spécialement autour de la ligne Grenoble Veynes Gap de Françoise Méry, Compagnie Opus, Mens
Samedi 12 juillet à 13h38 | Prenez le Veyn’art | Gare de Lus Ce train touristique, historique et artistique exceptionnel voyagera entre Embrun et Clelles durant 3 jours à l’occasion des 15 ans de l’Ecomusée du Cheminot Veynois.
Dimanche 13 juillet à 12h00 | Pique-nique autour de la gare Lectures de textes de Giono par l’association « D’ici, on voit la mer ». A 13h38, les plus chanceux prendront le Veyn’art avec à son bord Pierre Henri, contrôleur surréaliste et M’sieur Gaby, chanteur de quai. A Clelles, mini-concert des Poissons Voyageurs au pied du Mont Aiguille puis à 15h00 retour sur Lus
Toute la semaine, expo photo « Trains de montagne, trains de vie » | Expo à la bibliothèque « Compartiments lecteurs : trains et gare dans la littérature | Expo Giono et les Glacières à la Maison du Patrimoine
Consultez le programme détaillé sur traintamarre.canalblog.com
1983. un croisement perdu au mileu de la campagne. Perhan, jeune serbe sans le sou, est amoureux d’Ida, la fille du gargantuesque Dardan, chef de la famille Topalovic. Cette dernière a une entreprise florissante de pompes funèbres. Mais rien n’est simple. Il faudra faire avec la misère, un parrain au grand cœur, des gamins pleins de ressources, des musiciens en panne, une mallette disparue, un mariage au révolver, une grand-mère un peu magicienne, beaucoup de débrouille et pleins d’ennuis… Du haut des gradins, vous verrez arriver une trentaine de comédiens, un orchestre et d’étonnants véhicules qui mèneront une folle sarabande.
Après le spectacle, des musiciens ouvrent le bal, vous invitent à bouger, danser, faire la fête :
le 26 juin à Prébois, Papanosh
le 27 juin à Saint-Sébastien, Papanosh
le 28 juin à Monestier-du-Percy, Steff and TSK
le 29 juin à Monestier-de-Clermont, Ainsidanse
le 2 juillet à Sinard, D’un Commun Accord
le 3 juillet à Chichilianne, les Zhyppos
le 5 juillet à Tréminis, Mister 1000 et Hurricane Ramirez
le 6 juillet à Mens, Mister 1000 et Hurricane Ramirez.
Le spectacle commence à 20h30. >
Les organisateurs locaux, comité des fêtes ou association, vous proposeront buvette et petite restauration. Pour la restauration, les tarifs et les réservations, voir avec mes comités des fêtes locaux.
Jeudi 26 juin à Prébois – buvette (à partir de 19h), saucisse à la prabuissoune, gâteau
Vendredi 27 juin à Saint-Sébastien – buvette et restauration
Samedi 28 juin à Monestier-du-Percy dans le cadre de la Vogue – animations toute la journée, buvette et saucisses frites
Dimanche 29 juin à Monestier-de-Clermont – buvette et restauration
Mercredi 4 juillet à Sinard – buvette et restauration
Jeudi 3 juillet à Chichilianne – assiette garnie et dessert composés par Le Gai Soleil du Mont-Aiguille
Samedi 5 juillet à Tréminis – buvette et restauration
Dimanche 6 juillet à Mens – buvette et restauration
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