Blog Grenoblo – Trièvo – Matheysin à tendance écolo – centriste…
On a déjà vu ou en était l’autoroute A51 en 2010 sous Sarkozy :
Le projet de l’A51 abandonné !
Aujourd’hui, on remonte un peu plus loin, en 2000, époque bénie de la cohabitation Chirac-Jospin
http://www.liberation.fr/societe/0101351825-cul-de-sac-pour-l-autoroute-a51
L’histoire n’est qu’un éternel recommencement… On imagine sans trop de peine l’article du dodiblog en 2040 !
La communauté de communes du Trieves a pris son envol il y a maintenant plus d’un an.
Ce gros porteur vol tranquillement, le personnel de bord travaille dur pour répondre aux exigences des voyageurs. Les plateaux repas sont servis à heures fixes, les sanitaires sont propres, le nettoyage est fait régulièrement. Les écrans d’information sur le déroulement du vol sont souvent brouillés mais le problème devrait être rapidement réglé. Le temps est gris mais aucune grosse perturbation n’est à craindre.
La prochaine escale est annoncée en 2014, tout le monde patiente en regardant par le hublot. Mais certains voyageurs en voyant défiler les nuages et s’éloigner les derniers rayons de soleil s’autorisent une réflexion. Mais au fait, qu’elle est notre destination ? Y a t’il un plan de vol, un itinéraire, avons nous un objectif, une terre promise ?
Le commandant de bord n’a pas fait d’annonce, il zig-zag entre les orages et les trous d’air. Il y a un léger problème, l’équipe de pilotage n’est pas d’accord sur l’objectif. Chacun son eldorado. Pour ne froisser personne et garder sa place dans le cockpit un compromis est trouvé, on ne parle pas de choses qui fâchent. Nous verrons plus tard où nous allons, pour l’instant la priorité est de garder l’avion en l’air. Chacun regarde dans sa direction mais la jauge de carburant descend doucement…
Revenons un moment sur terre et laissons cette métaphore aérienne.
Monsieur le président de la communauté de communes, dans une précédente interview, nous a expliqué sa vision très administrative de la gestion intercommunale. Ce n’est pas un lieu d’idée, ni de réflexion ou de projet, il s’agit de faire fonctionner la machine un point c’est tout. La politique (quel vilain mot !) n’a pas sa place ici, d’ailleurs il le précise, la grande majorité des décisions sont purement techniques.
Et pourtant en abordant le sujet de l’A51 un doute s’installe. Il nous donne son opinion personnelle (très cohérente et juste) mais précise que ce sujet ne peut
être abordé car il n’y aura jamais de consensus dans l’assemblée délibérante. Derrière le dossier de l’A51, ce sont deux visions du développement de notre
pays Trieves qui s’opposent :
Soit, un développement économique à contre courant de la nature même du Trieves, artificiel, en faisant croire que des entreprises sans aucun lien avec le territoire viendront s’installer comme par miracle.
Soit, un développement maîtrisé, basé sur notre agriculture et l’artisanat, la transformation de matière première locale, le développement de circuits
courts…
Oui il y a plusieurs manières d’imaginer le Trieves de demain et c’est bien. Oui il doit y avoir débat sur un projet de territoire. Oui nous ne serons pas tous
d’accord. C’est ce que l’on nomme faire de la politique en démocratie.
Si il n’y a pas de projet de territoire, si la communauté de commune n’est qu’une juxtaposition de services alors que faisons nous des compétences transversales
qu’elle est sensée exercer comme, l’aménagement du territoire, l’économie ou la politique du logement et du cadre de vie.
Comment est-il possible que la communauté de commune ne puisse pas se positionner sur un projet tel que l’A51. Nous avons (ou avions) un agenda21, nous avons adopté un SCOT, deux documents qui sont clairement en contradiction avec un projetautoroutier. La communauté de commune devrait rester muette ?
Pourquoi ? Par convenance personnelle, pour ménager certaines alliances ?
Il n’est pas concevable qu’une collectivité de presque 10 000 habitants n’ait pas de projet politique, ce n’est pas une question de droite ou de gauche mais
simplement d’orientations, d’objectifs, de vision à moyen terme. S’autoriser tout simplement, soyons fou, à rêver. Le rêve ne coute rien, peut apporter
beaucoup et permet surtout d’avancer. C’est parce que certains (pas forcement des élus) ont su voir au delà du quotidien que le Trieves a su se démarquer et
façonner son identité. C’est grâce à ce temps d’avance que notre territoire a su capter dans les années précédentes autant de financements.
Il est impératif de continuer à innover, de ne pas toujours choisir les voies les plus faciles, de soutenir les nombreuses initiatives citoyennes, d’être inventif et ouvert pour décider de notre avenir et ne pas se faire imposer un modèle.
Il reste à espérer que notre bel avion choisisse enfin sa destination, se pose sans encombre (si possible, pas à notre Dame des Landes) et que l’aventure continue avec un moyen de locomotion plus durable.
Guillaume Gontard,
Habitant du Trieves et délégué de la commune du Percy à la CDCT.
Hélas, hélas, c’était au temps de Sarkozy…
http://www.ledauphine.com/isere-sud/2010/07/15/le-projet-de-l-a51-abandonne
Notre président normal fera t’il encore pire que son prédecesseur en matière d’écologie et de bon sens ? Qui l’eut cru ?
On constate sur cette carte du site des voies vertes et véloroutes de France (http://www.af3v.org/) que Dédé Vallini a une générosité sélective pour ce qui est des modes de transports. Le garçon ne lésinerait pas à mettre 2.5 MILLIARD d’euros pour une autoroute A51 « made in vingtième siécle » mais bloque lorsqu’il faut sortir quelques MILLIONS pour prolonger :
- La voie verte en aval de Grenoble (http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=161) qui pourrait rejoindre celle du Rhone vers Valence.
- Celle en amont de Grenoble (http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=162) qui pourrait aller jusqu’à Chambéry et au lac du Bourget.
Rien ne bouge depuis plus de 5 ans à ce sujet. Avec un peu d’idée, on pourrait aussi imaginer une véloroute Trièvoise sur le modéle de ce qui s’est fait dans le Lubéron qui est une formidable vitrine touristique (http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=145). Allez Dédé, fais ta révolution culturelle ! Tiens, la prochaine fois que tu viens nous voir à Mens, prends ton vélo ! Ca ira plus vite qu’avec les bus TransIsère…
Copie de copie de copie…
Cher collègue blogueur de l’UMP, venez un jour me voir dans le Trièves, qu’on cause tranquillement de cette autoroute. Je peux aussi venir sur Grenoble. Bien cordialement. OD
Faute sans doute d’avoir un « honorable correspondant » dans le Trièves, l’UMP38 s’inspire pas mal du Dodiblog ces temps. Bon, on se sent bien un peu espionné mais c’est plutot flatteur. Et il faut reconnaitre que leur blog est dynamique et qu’ils citent leurs sources, donc no problems !
On note toutefois de subtils différences entre ce que j’écris et ce qu’on lit
L’original : http://dodiblog.unblog.fr/2013/02/13/reunion-a51/comment-page-1/#comment-13828
La copie : http://www.ump38.fr/?p=9766
Dédé a encore frappé !
Pour retrouver l’article de Travaux : http://grenoble.indymedia.org/IMG/pdf/A51_un_projet_qui_n_etait_pas_gagne.pdf
C’est Dédé Vallini qui ne va pas être content ! Marie Noelle BATTISTEL, notre députée de la 4ème de l’Isère a fait son « outing » : elle est CONTRE l’A51.
Le problème, c’est qu’on découvre ça sur le blog de l’UMP : http://www.ump38.fr/?p=9693
Et quand le dodiblog lui pose gentiment la question, elle ne répond pas : http://dodiblog.unblog.fr/2012/12/08/a51-la-position-de-marie-noelle-battistel/
Pas gentil ça, Marie No !
Ou l’on comprend mieux la poussée de fièvre, la crise d’ado, pour ne pas dire le caca nerveux de Dédé Vallini, notre président du conseil général de l’Isère. Il se réveille un matin en voulant nous relancer l’autoroute A51. Comme ça, tout seul, sans demander l’avis de son assemblée qui s’était pourtant prononcé contre en 2005.
Le drame, c’est qu’il se voyait bien ministre de la justice Dédé :
http://www.lexpress.fr/actualite/ps-andre-vallini-se-verrait-bien-garde-des-sceaux_1083907.html
Et pas de chance, papa Hollande en a décidé autrement :
Dur dur pour Dédé, un garçon qui n’avait jamais connu l’échec, toujours premier de la classe, élu à la première tentative, réélu sans difficultés ensuite.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Vallini#D.C3.A9tail_des_fonctions_et_des_mandats
Alors, Françoise Dolto nous l’aurait expliqué avec sa clarté habituelle, un quinqua dans cette situation a besoin d’exister. D’où :
CQFD…
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