Vu sur Facebook…
Blog Grenoblo – Trièvo – Matheysin à tendance écolo – centriste…
Vu sur Facebook…
Tout nouveau, tout beau, le nouveau site de la CDC du Trièves : http://www.cc-trieves.fr/
On y trouve notamment le rapport d’activité 2012 : http://www.cc-trieves.fr/fichiers/la-collectivite/rapport-activites-2012.pdf
Les comptes rendus de réunion 2012-2013 : http://www.cc-trieves.fr/conseil-communautaire/la-collectivite/les-elus/conseil-communautaire
Les dates des prochaines réunions : http://www.cc-trieves.fr/agenda-la-collectivite/agenda/la-collectivite/blog
Etc, etc…
Bref, de quoi meubler vos nuits d’insomnie !
PS : Dernière minute, j’apprend que ce site a été fait par le même sympathique Batave qui a réalisé le site de Trièves-Tourisme, il y a déjà quelques années (http://www.trieves-tourisme.fr/). Tout s’explique !
En naviguant sur le net, je tombe sur le très dynamique site du parti socialiste du Trièves. Informations d’une brulante actualité : jeudi 5 avril 2012, grand meeting de soutien à Tonton Hollande avec Tati Aubry. Ca nous rajeunit ! Bref un site aussi en forme que les sondages de notre président !
Donc pour des nouvelles fraiches : http://trieves.parti-socialiste.fr/
Sinon il y a aussi le dodiblog…
L’age venant, il faut que je commence à faire attention à ma santé… et à mes lectures.
Il y a quelques mois, j’avais fait une très forte crise d’asthme à la lecture d’une intervention de Dédé Vallini dans Isère Magasine => Le meilleur réseau de France…
Plus récemment, j’ai frisé l’attaque en entendant Madame le Maire de Mens nous annoncer une quatrième étude concernant la déviation de Mens => Boulevard Edouard Arnaud
Aujourd’hui, j’ai manqué de faire un infartus en lisant, dans le dernier numéro des nouvelles du pays, une interview de notre conseillère générale du canton de Mens. Elle y parlait de la possible création d’une navette Clelles – Mens, elle aussi espérée depuis des lustres. Une telle navette permettrait de désenclaver Mens, qui n’est relié à Grenoble que par quelques Bus brouette , comme on peut le lire dans tous les Témoignages de voyageurs…
Quelques réponses à l’interview : « Cela demande des discussions, il est trop tôt pour le dire, on pourrait imaginer, il faut réfléchir, cela demande une réflexion, etc... ». Les bras m’en tombent ! Il a donc fallu un tout un mandat pour arriver à ces brillantes interrogations ! Combien de mandats faudra il pour mener la réflexion à terme ? Encore un mandat et nous serons en 2020. Deux mandats nous amèneraient en 2026. Trois mandats : donnez moi une calculette !
Pour mémoire, un petit sondage déjà ancien sur les souhaits horaires des potentiels navetteurs : NAVETTE CLELLES-MENS
Il y a quelques temps, j’envoyais la missive suivante à près d’une quarantaine d’élus du Trièves et des environs :
De : olivier dodinot ododinot@yahoo.fr
Envoyé le : Dimanche 25 août 2013 18h51Chèr(e)s élu(e)s
Le site ChargeMap s’occupe de recenser toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques : http://fr.chargemap.com/La première borne « officielle » de ce type vient de faire son apparition dans le Trièves : http://fr.chargemap.com/points/details/gite-la-petite-grange. Vous noterez au passage le coté « carte postale » que je lui ai donné. Elle ne m’a pas couté un sou puisqu’il s’agit d’une prise domestique ordinaire, simplement déclarée ouverte au public sur le site. Elle permet une recharge de type lente (6 à 8 heures) pour des voitures telles que les Renault électriques Twinzy, Kangoo ou Fluence, pour la Nissan Leaf ou encore la Smart électrique. Elle n’est pas adaptée pour la Renault Zoe qui nécessite une borne spécifique mais on travaille la question…Les ventes de voitures électriques décollent doucement : http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/chiffres-vente-immatriculations-france/#Ventes_de_voitures_lectriques_en_2013Un des freins est le manque de borne et ce type d’initiative peut aider au démarrage.On pourrait donc encourager les hébergeurs, commerçants et prestataires du Trièves à offrir une prise de recharge et à la déclarer sur le site. Par exemple en intégrant ce critère dans la charte écotouristique du Trièves. Un Trièves constellé de points bleus sur la carte de France de Chargemap ne pourra qu’attirer cette nouvelle forme de tourisme !Plus tard, on pourrait imaginer quelques prises de recharge rapide dans les chefs lieux, en commençant par Clelles au bord de la 1075. Les automobilistes en mal de kilowatt y ferait une escale le temps d’un repas, un premier arrêt avant de revenir… Le prix diminue : http://fr.chargemap.com/blog/nissan-bornes-de-recharge-rapide-moins-cheres/Pour savoir d’où on peut venir et jusqu’ou on peut aller du Trièves en voiture électrique : http://www.jurassictest.ch/GR/Bien cordialementOlivier Dodinot——————————Je n’ai eu que deux réponses, de deux femmes, l’une de gauche, l’autre de droite, le bonheur et la volupté pour un centriste !——————————De : Frédérique Puissat
À : olivier dodinot ododinot@yahoo.fr
Envoyé le : Jeudi 29 août 2013 14h27
Objet :Re:Je crois Olivier que vous êtes dans ce domaine un précurseur.Mais en même temps, ce phénomène se développe, dans la logique de récession de ressource que nous connaissons et d’évolution de la technologie, de façon très rapide…. Je me dits aussi qu’à terme c’est un peu comme l’ADSL, le développement se fera à coup sur via les collectivités….Bonne fin de weFrédérique——————————
Petit échange avec Frédérique Puissat, vice-présidente de la CDC du Trièves.
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De : olivier dodinot [mailto:ododinot@yahoo.fr]
Envoyé : mercredi 18 septembre 2013 21:48
À : f.puissat@…
Objet : Eau
Bonjour
J’ai lu dans le dauphiné d’aujourd’hui votre intervention en réunion CDC sur l’empilement des structures concernant le traitement de l’eau. Effectivement l’adhésion à 1400 euros à ce nouveau machin porté par le SCOT, appelé « la communauté de l’eau », juste pour pouvoir discuter ne me parait pas prioritaire ! Je serais intéressé par plus de détails sur votre position à cet égard.
Cordialement
Olivier Dodinot
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De : Frédérique Puissat – f.puissat@…
À : ‘olivier dodinot’ <ododinot@yahoo.fr>
Envoyé le : Jeudi 19 septembre 2013 10h17
Objet : RE: Eau
Olivier bonjour
Saine lecture que celle du dauphiné !!!
Pour répondre à votre message….
En politique il existe un principe de subsidiarité, le principe selon lequel une responsabilité doit être prise par le plus petit niveau d’autorité publique compétent pour résoudre le problème.
Ce principe repris par la constitution dans son article 72 doit sans cesse nous interroger sur l’action publique et la recherche du niveau d’action le plus pertinent et le plus proche des citoyens.
Si ce principe est « gravé dans le marbre » il est trop souvent battu en brèche par la pensée unique ravageuse de ces dernières années qui vise à laisser penser que « plus on est vaste, important et nombreux et plus on est efficace » !!!….
Et bien malheureusement ce principe se décline aussi sur la gestion de l’eau et de l’assainissement.
Nul doute que dans qq années on se rendra compte que la proximité ce n’était finalement pas si mal….
On se souvient de l’article sur les futurs travaux du Boulevard Edouard Arnaud
Et de la réponse de Monsieur Jean Paul Mauberret : Boulevard Edouard Arnaud : la réponse de John Pol the first
Voiçi maintenant un commentaire de Monsieur Bernard Coquet, habitant de Mens. La signification des acronymes est en bas de page.
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Note concernant l’aménagement du Bd Edouard Arnaud
A l’attention de Madame le maire et de M. JP Mauberret adjoint à l’urbanisme
Comme suite à la réunion d’information que vous avez organisée le 29 aout 2013 et comme vous y avez invité les participants je développe ici les raisons qui ont motivé mon intervention en cours de séance.
J’avais évoqué la nécessité de concevoir un plan d’aménagement du Bd qui soit en adéquation avec le caractère urbain du quartier en insistant sur le fait que nous avions là le devoir de bien traiter une des entrées principales de Mens.
Le problème des entrées de Mens est en effet posé depuis une quinzaine d’années au moins (j’avais d’ailleurs fait une note de suggestions sur ce sujet en 1999 en insistant sur la référence historique qu’il convenait de garder à l’esprit pour que les aménagements puissent« coller » au mieux au caractère spécifique du bourg).
1 – L’aménagement du Bd Ed. Arnaud doit être réalisé en cohérence avec les réflexions issues des réunions OPA et notamment celle du 20/12/12, avec les travaux de conception de l’AVAP. Il ne peut être considéré comme un morceau indépendant des autres sections des traversées du bourg ni comme détachée des voies qui structurent le bourg ancien.
Cette partie des traversées de Mens au surplus se trouve sur l’emplacement des anciennes murailles et des fossés qui les entouraient. C’est dire que l’emplacement est très sensible. Y aurait-il matière à demander l’avis de la DRAC ou de l’INRAP pour les travaux de sous sol ?
2 - La partie de voierie concernée doit être traitée comme une rue et non comme une route départementale ordinaire. Elle constituera une partie du paysage urbain. Cette partie sera prolongée par d’autres et c’est donc une conception d’ensemble qui doit être adoptée. Ceci ne peut pas aller sans consultation préalable de la population. Nous retrouvons là la liaison avec les travaux de l’AVAP et les modalités de son approbation .En outre la configuration qui lui sera donnée devra tenir compte des impératifs de sécurité des piétons d’abord, puis de tous types de véhicules ensuite.
3 - Les plans qui nous ont été présentés n’avaient que les caractéristiques d’une route. Ceci n’est évidemment pas acceptable. La décision du Département de refaire le revêtement de la chaussée n’est pas une raison suffisante pour ignorer les besoins de requalification des entrées de Mens ou considérer que celle qui nous occupe aujourd’hui puisse pour des raisons diverses (délais par exemple, ou programme départemental) être retirée du projet d’ensemble que la commune de Mens élabore au travers de l’AVAP. C’est une des raisons pour lesquelles j’avais demandé en séance si un plan d’aménagement avait été fait. Visiblement il n’y a rien d’établi sur ce sujet.
4 - La consultation annoncée en fin de séance sur les aménagements de surface ne devra pas se borner à proposer des détails. C’est de l’aspect de la rue qu’il s’agit : sols,
cheminements, accès divers aux habitations et aux locaux d’activité plantations, aménagements paysagers des places de stationnement, mobilier urbain, emplacement des containers pour le tri sélectif des déchets (va-t-on enfin commencer à voir la fin de ces bacs débordants, en désordre et polluants qui « trônent » comme les marqueurs singuliers des entrées de Mens !).
En conclusion, si le souci d’informer la population est louable, les démarches en ce sens auraient dues être faites avant la définition des marchés de travaux et à fortiori avant leur passation. Les problèmes que je pose auraient pu être traités et des solutions proposées. Si je ne me trompe tant au cours des réunions OPA que celles nombreuses consacrées à la définition de l’AVAP il n’a été question avec précision du projet de rénovation du Bd Ed. Arnaud. C’est regrettable, mais il n’est peut-être pas trop tard pour remettre ce dossier à sa vraie place : celle de la première requalification des entrées de Mens avec un aménagement paysager urbain à la dimension du bourg.
Bernard COQUET
(15/09/2013)
AVAP: Aire de Valorisation Architecturale et Paysagère( qui remplace et amèliore la Zone de Protection du Patrimoine de l’Architecture et du Paysage ZPPAUP).
OPA: Opération Programmée d’Aménagement.
PLU: Plan Local d’Urbanisme(ex- POS Plan d’occupation des sols).
INRAP: Institut National de Recherche Archéologique Préventive.
DRAC : Direction Régionale des Affaires Culturelles.
Petit tour d’horizon national et Trièvois, en date du 6 juillet et découvert aujourd’hui, avec Frédérique Puissat, maire de Château Bernard, conseillère générale du canton de Monestier et vice-présidente de la CDC du Trièves.
On y parle de la nouvelle loi territoriale qui va transformer les trois cantons du Trièves en un seul canton de 42 000 habitants s’étendant jusqu’à l’Oisans ou dilué jusqu’à Vizille. Fini la proximité, mort de la ruralité. Encore une immense imbécilité de Tonton et on en parle fort peu dans nos campagnes.
L’A 51 : elle est pour, je suis contre ! Mais elle cause aussi de l’amélioration de la nationale 85 et de la départementale 1075. Tiens, tiens… Faut dire que si elle veut avoir l’occasion de couper des rubans dans ce domaine pendant sa carrière politique, mieux vaut s’occuper des routes que de l’autoroute !
Courte évocation de la CDC du Trièves qui va beaucoup agiter les chaumières dans les mois qui viennent. On parle aussi du loup, des vautours, du tourisme etc.
Sur le cumul des mandats, elle est un peu sur la position de notre Marie No Battistel (Lettre ouverte : réponse de Marie Noelle Battistel). Rien de bien décapant.
En tous cas, ça se laisse écouter. On aime ou aime moins la dame, mais il faut avouer que ç’est clair, net et précis.
De Jean-Paul 1er à Olivier Dodinot (référence au Dodiblog!)
Bonjour,
D’abord bravo pour la tonalité de votre compte-rendu de réunion qui donne l’impression au lecteur d’être encore dans la réactivité des débats de jeudi soir: une réunion publique est faite pour ça; aux élus, aux techniciens de trier et de soumettre un projet amendé , tenant compte des remarques pertinentes enregistrées à cette occasion.
Vous avez compris que les deux maîtres d’ouvrages qui se partagent ce programme n’ont pas les mêmes objectifs: le CG 38 (EXIT DDE!) doit assurer la fluidité du transit et la Commune doit apaiser la vitesse et sécuriser les déplacements :piétons, PMR,……… . Il faut donc un compromis!
Mr Odasso travaille donc sur une deuxème zone de « restriction » au niveau de la rue du cimetière, d’une chicane , de l’accessibilité au SIAD, d’un traitement paysager: emplacements au sol de plantation….. dès qu’il aura rendu sa copie, celle-ci sera soumise à la population et riverains: expo dans le hall d’accueil et cahier de remarques, réunion publique à programmer….);
La seule urgence du mois de septembre, c’est de caler la bande de roulement en tenant compte de la deuxième zone de restriction qui devra être validée ….par le CG38, et la chicane.
……pour le reste , nous avons le temps de nous entendre sur le traitement paysager et donc de nous revoir.
Cher Olivier, (j’espère que vous acceptez cette formule amicale!), la mairie est ouverte et je vous invite à venir consulter les études antérieures qui concernent exlusivement l’entrée ouest de Mens.(Clelles); Ces études ont certainement eu des difficultés à aboutir car elles nécessitaient chaque fois , la reprise des réseaux souterrains avant toute intervention conséquentes en surface.
Depuis nous avons notre schéma directeur d’eau potable(2012), notre schéma général d’assainissement(2007) qui nous permettent de hiérarchiser les travaux de réhabilitation avant tout aménagement de surface et traitement paysager.
A bientôt donc et bien cordialement
Jean-Paul MAUBERRET
(Je vous donne l’autorisition de parution de ma réponse dans votre Dodiblog….si vous la jugez intéressante pour nos concitoyens)
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