Archive pour la Catégorie 'Trieves transport'

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Recherche autopartageur/autopartageuse à Mens

Recherche autopartageur/autopartageuse à Mens dans Ecologie rad3D84C

Ma voiture vient de mourir de sa belle mort, et j’hésite à en racheter une… car je m’en sers très peu (en moyenne une fois par semaine au maximum). Payer cher d’achat, d’assurance et d’entretien pour qu’elle passe plus de temps à s’abîmer sur le parking qu’à faire des kilomètres ne me paraît pas très raisonnable.

Pour autant j’ai quand même besoin d’une voiture de temps à autres !

Alors, qui serait dans le même cas que moi, et serait partant pour partager une voiture et les frais qui vont avec ?

Il existe plusieurs formules envisageables : acheter une voiture à plusieurs et se la partager (meilleure solution à mon avis), utiliser la voiture de quelqu’un qui voudrait bien me la « louer », acheter moi-même une voiture et la « louer » à d’autres…

Un petit groupe avait déjà réfléchi à mettre en place de l’autopartage à Mens, comme cela se fait à Grenoble et dans d’autres grandes villes. Et aussi dans des petits villages en Suisse, paraît-il. Cela n’avait pas abouti à l’époque, par manque de personnes intéressées, et parce qu’il y a des difficultés à régler, comme l’assurance, la réservation de la voiture…

Si vous habitez Mens, avez occasionnellement besoin d’une voiture et êtes intéressé par cette idée de la partager, appelez-moi et nous réfléchirons ensemble à la meilleure manière de nous y prendre !

Nathalie Lacroix

04 76 34 21 24

Mobiky: the key to mobility

http://www.dailymotion.com/video/x23s6u

Vu à Grenoble: un vélo pliant à 3 vitesses et 3 positions: roulante, piéton ou rangement. Interessant pour se faufiler d’une spectacle à l’autre lors du festival Mens Alors. Il ne pése que 13 kilos et mesure 63,5 x 30,5 x 77 cms en position plié . Un complément élégant au train, bus et covoiturage. Comme d’habitude, c’est un peu cher, officiellement 599 euros. Go sport Grenoble m’a sussuré que l’affaire pouvait se conclure à 530-550 euros… Eu égard à mon grand age, je serais sans doute un rien moins acrobatique que dans la vidéo de démonstration.

mobikysmall.jpg

Pour en savoir plus: http://www.mobiky.fr/

Le kiné en tournée…

http://www.dailymotion.com/video/xkad1

Le matin

http://www.dailymotion.com/video/x469hp

L’après midi

98 grammes !!

fiesta.jpg

Toujours plus fort: Ford confirme la venue prochaine d’une version EcoNetic de sa toute nouvelle Fiesta émettant 98 g/km de CO2 pour une consommation de 3.7 l/100 km! Et qui permet donc de prétendre au super bonus écologique de 1000 euros (voir: Bonus malus).

Une version faisant appel à des techniques d’optimisation courante (aérodynamique, réduction de la résistance au roulement, révision des rapports de boîte, etc.) et pas à des systèmes complexes et coûteux tels que l’hybridation, même légère. Objectif : un tarif comme des émissions plancher, afin de couper l’herbe sous le pied notamment à Fiat, qui prépare une 500 de la sorte.

Volkswagen, Seat (voir: 99 grammes !) ou encore Smart ont déjà présenté des versions de leurs Polo, Ibiza et Fortwo calées sous le seuil hautement psychologique des 100 g/km de CO2. Et toujours pas de constructeur Français dans ce cercle vertueux…

Pour en savoir plus: http://ecologie.caradisiac.com/Salon-de-Londres-la-Ford-Fiesta-ECOnetic-a-98-g-CO2-km-805

Merçi pour le tuyau Hervé !

Train Grenoble Veynes: l’autre coup de gueule…

http://www.dailymotion.com/video/x58iyd 

Depuis 1997, les activités ferroviaires ont été scindé entre

 - Réseau Ferrés de FRance (RFF) financé par les péages de la SNCF et une dotation de l’Etat 

 - La SNCF financée pour le trafic régional par la Région et les recettes usagers.

 L’investissement de la Région en faveur de la ligne Grenoble-Veynes est très important : le développement de l’offre a été de 15% en décembre 2007 ; le service (trains modernes, cartes OùRA, …) est nettement amélioré par rapport aux années précédentes. Logiquement la fréquentation de la ligne a  augmenté de 15% depuis décembre.

Pour 2009, la coordination avec PACA permettra de cadencer l’intégralité des trains de la ligne ; offrir un temps exact de 1h entre Grenoble et Clelles ; proposer des correspondances correctes à Grenoble vers Paris, le sillon alpin, Lyon (en pointe) ; proposer 2 AR en correspondance à Veynes vers PACA.

 Parallélement l’état de la ligne devient préoccupant en plusieurs endroits. Les rails ont été posés en moyenne en 1938.  D’ après les dernières études, 20M€ seraient nécessaires d’ici 2013 pour maintenir les performances de la ligne, puis une autre série d’investissements entre 2013 et 2020.

Récemment RFF et la SNCF ont informé la Région que des ralentissements devaient être posés en urgence sur la ligne Grenoble-Veynes en raison de la détérioration importante d’une section entre Clelles et St Michel les Portes. Cette mesure de sécurité amènerait à revoir la grille dès juillet 2008 et aurait des conséquences sur la grille étudiée jusqu’ici pour 2009.

2M€ ont été investis l’an dernier sur la ligne, mais n’ont pas suffi pour traiter cette zone dont le ballast tend à s’affaisser. La limite sur cette section doit passer de 70 à 50 km/h. La prochaine inspection, prévue pour le 2èmesemestre 2008, pourrait trouver de nouvelles zones touchées par des dégradations imprévues. 1,4M€ d’investissement sont nécessaires pour lever ce ralentissement, non budgétés par RFF.

Et là, je m’étonne! 1,4 millions d’euros de réparations immédiates, 20 Millionsd’euros d’investissement sur 5 ans, la somme peut paraitre importante mais elle est ridicule par rapport à ce que l’on envisage de mettre pour l’aoutoroute Grenoble-Gap. Les chiffres annoncés pour celle ci lors des réunions publiques il y a plusieurs années étaient de 2.3 milliards d’euros pour l’option par l’est de Gap et 1.8 milliard pour le passage par Lus. Gageons que ces chiffres n’ont pas diminué…

Rappelons que cette autoroute sera achevée dans le meilleur des cas en 2025. Quid du prix du barril de pétrole à cette date? Une modernisation sérieuse de la voie ferrée permettrait peut être d’éviter ce chantier gigantesque et de se contenter d’un aménagement sérieux (3-4 voies) de la nation… pardon, départementale 1075!

Ci dessous, une lettre ouverte de Gérard Leras, président de la commission transport de la région. Il est vert, je suis orange mais je ne peux que le soutenir sur ce point…

——————————————–

Gérard LERAS Président de la Commission « Transports et déplacements » Président du comité de ligne Grenoble-VeynesMadame, Monsieur

Vous le savez sans doute, les améliorations nettes de services mises en œuvre depuis décembre 2007 sur la ligne Grenoble-Veynes sont remises en cause brutalement. Je vous demande de vous mobiliser pour que RFF, gestionnaire au nom de l’Etat d’un réseau longuement délaissé assume ses responsabilités. Il n’est pas admissible, au moment où la fréquentation augmente fortement et où un accord avec la Région PACA permettait un vrai cadencement à partir de décembre 2008, que le niveau de service régresse juste après avoir commencé à progresser.

La situation d’abandon du réseau national secondaire n’est pas propre à notre ligne. C’est un problème général et en tant que Président de la commission Transports et Déplacements, je porte les exigences d’un aménagement du territoire équilibré pour toute la Région. Pour autant plus localement, je suis également porteur d’une volonté claire de report des déplacements de la route sur le rail en particulier pour l’accès quotidien vers l’agglomération grenobloise mais aussi pour d’autres usages, touristiques par exemple. Cette volonté est très partagée sur tout le sud Isère, dans la Drôme et les Hautes-Alpes.

C’est le moment pour nous tous de le manifester fortement. Je vous adresse avec ce courrier le compte-rendu du dernier comité de ligne et le courrier que Bernard Soulage, 1er Vice-président du Conseil régional, délégué aux transports, déplacements et infrastructures et moi-même avons adressé à Monsieur De Mester, Directeur régional de Réseau Ferré de France.

Comptant sur votre action, je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur l’expression de mes meilleures salutations.

Gérard Leras

Rencontre covoitureuse

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Les responsables du site de transport & covoiturage TrièVoies vous invitent le jeudi 29 mai entre 18 h et 20 h à la mairie de Monestier de Clermont pour une rencontre conviviale (même si vous n’êtes libre qu’un quart d’heure n’hésitez pas à passer faire coucou).

C’est l’occasion de faire connaissance et c’est aussi ouvrir la discussion, pouvoir échanger sur vos expériences de covoitureurs et nous espérons une opportunité pour vous permettre d’initier les prises de contacts pour covoiturer.

Le logiciel TrièVoies sera accessible et on pourra répondre en direct aux questions.

Les autocollants du covoitureur seront aussi disponibles.

À bientôt.

Robert Cuchet, Responsable du site

Laura Dubois-Pagnon, Animatrice du site

Le site TrièVoies: Transports-covoiturage

Train Grenoble Veynes: réunion

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La prochaine réunion du comité de ligne Grenoble-Clelles-Veynes-Gap se tiendra le mardi 20 mai 2008 à 18h30, salle de l’avant garde, 100 rue Pierre et Marie Curie à Vizille.

Cette réunion permettra un temps d’information et d’échanges sur les sujets concernant notamment la qualité et la fréquentation de la ligne, les évolutions de desserte de service 2009, le schéma directeur général d’accessibilité des personnes à mobilité réduite.

Pubs écolos…

Plutôt bien vu quand le baril atteint les 125 dollars… 

http://www.dailymotion.com/video/x4n91x

http://www.dailymotion.com/video/x4am58

Et bientôt 200 dollars: http://www.lemonde.fr/economie/article/2008/05/07/le-baril-de-petrole-pourrait-atteindre-200-d-ici-deux-ans-selon-golman-sachs_1041893_3234.html

Frissons électriques

Pour commencer

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Le Sweet’Spicy, un joli scooter électrique: vitesse maximum de 40 km/h (assimilé 49,9cm3) pour 40 à 50 km d’autonomie, recharge en 5-6 heures, une puissance de 800 watts (1.1 cheval) et un prix de 1495 euros. Pas beaucoup plus cher qu’un scooter classique et un plein de kilowatt pour un coût dérisoire.  Bien assez pour vos ados pour commencer quand ils quittent la trottinette !

Plus tard (peut être…)

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Le Sweet’GT : toujours électrique, 80-90 km/h (Assimilé 125cm3), autonomie de 80-100km, une puissance de 3000 watt (4.1 chevaux), le tout  pour 3500 euros. Seulement s’ils ont été sage avec le modèle précédent….

Pour en savoir plus :  http://www.sweetelec.com/fr/

Et bientôt, encore plus fort : http://www.e-max.fr/fr/

Train Grenoble Veynes (TGV): 574.8 km/h !

http://www.dailymotion.com/video/x1mhza

On remarquera le passage en gare de Clelles-Mens vers la troisième minute. On apercoit même la cheffe de gare!

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