Archive pour la Catégorie 'Trieves transport'

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207 HDI FAP 99g

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Après Citroen et sa C3 « low Co2″ (voir : Enfin une Française écolo !) , Peugeot suit avec une 207 à moins de 99 grammes de CO2 au Km et qui permet donc de toucher le bonus de 1000 euros tout en faisant un geste pour la planète.

Pour en savoir plus : http://www.feline207.net/site/modules/news/article.php?storyid=212

 Une petite consolation après le désastre de Copenhague : si nos dirigeants sont trop nuls pour prendre leurs responsabilités, les citoyens peuvent au moins apporter leur petite contribution !

Pétrole

Un « petit » billet de notre ami Pierre Bertrand de Trièves Après Pétrole

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Chers ami(e)s,

Il y a longtemps que je ne vous ai pas donné de nouvelles de Renaissance 2, vous laissant au milieu du gué dans mon dernier message sans vous dire pourquoi la timide reprise économique actuelle ne devrait pas durer longtemps. Je terminais ce dernier billet en vous annonçant que nous allions avoir un gros problème avec l’énergie. Si vous n’aimez pas les mauvaises nouvelles, ne lisez pas plus loin (un contrecoup psychologique peut se produire) .

En même temps, il vaut mieux savoir à quoi se préparer. Si je vous dis que cela fait 4 ans que j’épluche ces nouvelles et que je ne me suis pas jeté par la fenêtre pour autant, parce que je crois qu’il peut en sortir du bon à condition d’anticiper les choses, cela vous encouragera peut-être ?

Note : ce billet est un peu long, mais il est difficile de faire court.

La presse française s’est largement fait l’écho du dernier rapport annuel de l’Agence Internationale de l’Energie (AIE), publié ce mardi 10 novembre. Les journaux reprenaient tous l’info de l’Agence, selon laquele les investissements dans les énergies non polluates sont insuffisants si l’on veut limiter le réchauffement climatique, ce qui n’est pas nouveau. Curieusement, les médias français n’ont pas repris la deuxième info importante du rapport, alors que la presse anglo-saxonne l’a largement répercutée. Le magazine international Time, par exemple, titrait : « Une crise énergétique pourrait succéder à la récession ». L’AIE précise dans son communiqué que les conséquences économiques pourraient être bien pires que la crise financière. De quoi s’agit-il ?

Jetons un coup d’œil au graphique suivant, tiré du rapport de l’AIE (mes commentaires en desous), qui présente les estimations de production future de pétrole et de gaz naturel liquéfié

Pétrole dans Ecologie
En bleu foncé et clair, c’est la production de pétrole conventionnel, le pétrole de Lucky Luke, celui qui jaillit au premier coup de pioche, facile et pas cher à exploiter. C’est celui-ci qui fait tourner le monde depuis 1900. On voit que cette production a à peu près atteint son maximum vers 2005 et devrait commencer à diminuer sérieusement à partir de 2015. cela signifie que le temps de l’énergie bon marché est très bientôt terminé. Passons aux autres couleurs.

En rose, c’est la production des gisements de pétrole conventionnel pas encore découverts. C’est-à-dire qu’on espère qu’ils existent quelque part, mais on n’en sait rien. Sachant qu’il y a 20 ans qu’on a pas découvert autant de pétrole et qu’il faut entre 5 et 10 ans pour mettre en exploitation un nouveau gisement, la plupart des spécialistes estiment que l’estimation en rose est tout simplement irréaliste.

En noir: la production supplémentaire de pétrole conventionel obtenue par les technologies de « forçage de production », qui consistent à injecter de l’eau salée pour faire sortir le pétrole des gisements en cours d’épuisement. Outre que le pétrole ainsi obtenu est beaucoup plus cher, ces techniques sont déjà largement en œuvre dans le monde et, chaque fois, elles accélèrent l’épuisement du gisement sans beaucoup augmenter sa production, ce qui ne représente pas une solution viable.

En orange, les pétroles non conventionnels : sables bitumineux du Canada et pétroles océaniques profonds. Etant très difficiles à exploiter, ces pétroles sont très chers (≥ 80 $) et leur propriétés ainsi que les difficultés techniques réduisent le débit d’extration : la production mentionnée sur le graphique est un maximum dans le meilleur des cas.

En vert : le gaz naturel liquéfié, qui peut remplacer l’essence dans les moteurs. Le graphique omet le fait que la production de gaz devrait elle aussi arrêter d’augmenter 10 ou 15 ans après le pétrole. Pas rassurant.

Bref, beaucoup de gens pensent, même au sein de l’AIE, que ces estimations déjà inquiétantes sont trop optimistes.

Mais l’AIE elle-même craint que ses estimations (optimistes ou pas) ne se réalisent pas pour cause d’investissements financiers insuffisants dans le pétrole et dans les autres énergies à cause de la crise (-20 % d’investissements en un an). Et là, c’est encore plus problématique.

Revenons à la couleur bleue :

- en bleu foncé, c’est la production des gisements mondiaux de pétrole en exploitation : on voit qu’elle diminue très vite (-50 % en 2020).

- en bleu clair, ce sont les gisements pas encore exploités. Là encore, beaucoup de gens dans le monde du pétrole trouvent que l’estimation de cette production est optimiste, d’autant plus qu’il faudra du temps pour mettre ces gisements en exploitation, ce dont le graphique ne tient pas assez compte.

Mais le vrai problème est ailleurs. Les investissements nécessaires pour obtenir une telle production en si peu de temps n’ont pas eu lieu, pas plus que ceux qui  permettraient d’augmenter aussi rapidement la production de pétrole non conventionnel (orange) ou d’améliorer le forçage des gisements existants (en noir).

Cela signifie que la production de pétrole facile et pas cher va vraisemblablement commencer à diminuer avant 2015 et que la production de pétrole non conventionnel et cher va décoller beaucoup plus lentement (et insuffisamment pour compenser), de même que les gaz naturels liquéfiés.

Sachant que d’ici-là la Chine (pour ne mentionner qu’elle) devrait avoir doublé sa production industrielle, il y a un gros problème. Pas de ceux qui se résolvent en deux ou trois ans avec un tour de passe-passe technologique.

Le prochain choc pétrolier est donc une certitude pour les toutes prochaines années (comme le précisait un rapport au premier ministre en avril 2008). Sachant qu’il est vraisemblable que les prix élevés du pétrole en 2008 aient précipité (mais pas déclenché) la crise financière en augmentant brutalement le nombre de ménages insolvables aux USA (là-bas, le prix du litre d’essence avait été multiplié par 3), cela donne une idée de ce que le choc pétrolier à venir pourra provoquer sur un système économique et financier encore chancelant.

Je ne vous dirais pas tout cela si je n’étais pas en mesure de vous dire aussi qu’il est possible de s’en sortir sans trop de casse en se préparant dès maintenant. C’est pour cela qu’avec des amis nous avons lancé une initiative dans le Trièves pour inviter les habitants à mettre en place ensemble les solutions, sans attendre qu’elles viennent d’en-haut (visiblement, nos médias et nos dirigeants ne se réveilleront qu’au dernier moment). De telles inititatives sont reproductibles partout. Vous pouvez déjà visiter notre blog pour en savoir plus (http://aprespetrole.unblog.fr), nous contacter directement si vous êtes dans la région et souhaitez nous rejoindre.

Je reviendrai sur ces pistes et sur nos efforts dans un prochain billet.

Itinisère

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Un site d’aide au déplacement créé par le conseil général de l’Isère et qui recense toutes les possibilités de transport dans le département en train, car, bus et tram. Il renvoie également sur les sites d’autopartage et de covoiturage (mais pas sur celui du Trièves : http://trievoies.c.la/)

Le site : http://www.itinisere.fr/

La taxe carbone, une bonne idée… mise en oeuvre de façon désastreuse

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Le Mouvement Démocrate est favorable au principe de la « taxe carbone » et plus exactement à une contribution climat énergie visant à donner son vrai coût au carbone. En effet une fiscalité écologique est nécessaire pour assurer la transition de nos modes de production et de consommation vers une économie « décarbonée ».

Or la façon dont le gouvernement met en oeuvre cette idée est désastreuse. Ce nouvel impôt, inefficace car censé prendre d’une main pour rendre de l’autre, ne participera pas à la transition économique nécessaire qui consiste à mieux consommer l’énergie. Plus grave, il reflète une nouvelle instrumentalisation de l’action publique à des fins électorales et confirme que l’égalité devant la loi est devenu un principe bien fragile dans notre république.

A 17€ par tonne, et sans progressivité annoncée, la taxe n’entraînera pas de substitution des véhicules, des modes de chauffage ou de production d’énergie. Une progressivité permettrait aux acteurs économiques d’évoluer en entraînant une démarche responsable. A l’inverse, son faible volume et sa complexité en fait un nouveau monstre fiscal dont on peut se demander s’il ne coûtera pas plus qu’il ne rapportera.

De plus ce nouvel impôt accrédite la vision d’une écologie punitive véhiculée chez les Verts. Cette entreprise de communication politique à la suite des élections européennes nuit en fait à une fiscalité écologique efficace. Celle-ci doit être incitative si nous voulons changer de modèle de société. Ainsi du remplacement progressif de la fiscalité du travail par la contribution énergie-climat ou de l’exonération fiscale pour les innovations industrielles vertes qui sont des pistes sérieuses à creuser.

Enfin, en exonérant l’électricité de l’assiette de cet impôt, le gouvernement démontre une fois encore sa proximité avec des lobbies. Les ménages se chauffant au fioul ou au gaz seront défavorisés, marquant là une grande incohérence politique avec les politiques menées dans l’habitat depuis des années et une incapacité à s’inscrire dans le long terme.

Changer de modèle économique et social est une nécessité pour la France et l’Europe. La fiscalité écologique est un moyen à notre disposition. Encore faut-il de l’imagination et de la volonté pour l’utiliser.

Eric Lafond

Vice-président du Mouvement Démocrate du Rhône, en charge du projet

Contact presse : mouvement.democrate.rhone@gmail.com

Tél : 06 35 15 03 19

Danger !

Ames sensibles, s’abstenir ! 

http://www.dailymotion.com/video/xa7m2j

Aux joyeux abrutis du Trièves et d’ailleurs qui utilisent leur portable au volant…

VélObiou à la foire bio de Mens

VélObiou à la foire bio de Mens dans Ecologie dscn0576640x480

Le stand VélObiou fut comme à l’accoutumée un immense succès populaire. Il reçut également la visite de tous les « peoples » du sud Isère. Pour en savoir plus : VélObiou à la foire bio de Mens

Foire bio de Mens : tous au stand VélObiou !

Cliquez sur l’image pour l’agrandir

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Aujourd’hui et demain, foire bio à Mens !

Amateurs de laine de chanvre, crêpe bio et autre éolienne solaire, ne manquez à aucun prix le stand VélObiou qui vous permettra d’admirer, toucher voir enfourcher ses splendides vélos électriques désormais proposé à la location : http://velectric.unblog.fr/

Juste à coté, le stand Ailloud Perraud exposera ses magnifiques vélo Matra made in France (ce qui devient rare…) dont la gamme 2009 est en promotion à -30% jusqu’au 30 septembre : http://www.ailloud-perraud-loisirs.com/

VélObiou et Ailloud Perraud se trouvent dans l’espace Trièves, secteur C, juste à coté de la mairie. A bientôt !

A VENDRE

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FIAT PUNTO CULT ESSENCE1998 / 102 000 KMS5 CV

600 EUROS

CONTRÔLE TECHNIQUE : OKAPPELER CATHERINE VANRIE AU :04 76 34 89 07 / 06 77 24 32 82

Navette Clelles -Mens, sondage retour !

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Paysage de Kris Spinhoven 

Pour quel train aimeriez vous avoir une navette pour aller de Mens à la gare de Clelles ? Départs gare de Clelles - Direction Grenoble (ajouter 1h pour l'arrivée à Grenoble),une seule réponse possibl

Voir les résultats

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Pour quels trains aimeriez vous avoir une navette pour aller de la gare de Clelles à Mens? Arrivées à Clelles - provenance Grenoble (enlever 1h pour le départ de Grenoble). Une seule réponse possible.

Voir les résultats

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Une trabant électrique ?

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C’était il y a tous juste vingt ans : le mur de Berlin tombait et le monde occidental découvrait la Trabant, cette petite voiture symbolique de l’Allemagne de l’Est. Elle ne survit d’ailleurs pas longtemps à la réunification puisque sa production s’arrêta en 1991.

Mais au prochain salon de Francfort, qui ouvre ses portes à partir du 17 septembre, on découvrira une nouvelle Trabant… électrique. 

 L’article complet: http://www.cartech.fr/news/newtrabi-trabant-electrique-francfort-39704656.htm

La Trabant: http://fr.wikipedia.org/wiki/Trabant

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