Ecologie et économie

On dirait du Dodinot, tellement c’est beau :

http://www.ouest-france.fr/eelv-entretien-francois-de-rugy-cest-une-fin-de-cycle-3643707

Merci François !

Fin de cycle pour les verts effectivement. Et une belle déconvenue pour un parti qui, avec Cohn Bendit avait presque réussi à convaincre un centriste bon teint.

http://dodiblog.unblog.fr/2010/03/13/je-voterai-europe-ecologie/

Mais les reflexes pavloviens d’extrême gauche reviennent toujours au galop…

 

SNCF : le naufrage

Le désastre SNCF continue. Réunion de famille ce samedi avec dispersion dimanche.

Un jeune cousin prend le train Lyon – Montpellier. Orage, coulée de boue sur la voie, l’ensemble des TGV de Languedoc Roussillon bloqués. La SNCF offre généreusement de passer la nuit dans le train et de repartir le lendemain matin…

http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/intemperies-le-trafic-sncf-interrompu-apres-une-coulee-de-boue-dans-l-herault-7779478524

D’autres convives prennent le train Clelles – Grenoble pour une correspondance sur Paris. Train en panne technique à Gap. La SNCF n’affréte qu’un bus pour remplacer le train. Aucune place pour les quelques vingt passagers en rade à Clelles. Aide toi, la SNCF t’aidera ! Chacun pour soi, on descend donc en voiture à Grenoble.

Compte tenus des tarifs ahurissants des trains (11 euros 10 pour un Grenoble -Clelles soit 42 km), on reste ébahi par la qualité d’entretien, tant des lignes que du matériel roulant. Il est vrai qu’il faut bien payer la retraite à 50 ans…

Réjouissons nous (et désolons nous pour la planète…) de l’explosion du covoiturage et de la création des lignes de bus (merci Macron !). Et souhaitons une ouverture à la concurrence la plus rapide possible du transport de passagers sur le rail. On verra alors ce que pèseront les offres de notre pauvre SNCF, CGTisée  et SudRailisée jusqu’aux oreilles, face à celle de la très efficace Deutschbane ou de Virgin Trains…

Pour mémoire : Magnifique SNCF…

Nai – Oxi

Le vote Oui (Nai) : de jeunes et jolies centristes !

Le vote Non (Oxi) : une vieille zadiste !!!

http://www.independent.co.uk/news/alexis-tsipras-speaks-to-25000-at-no-rally-in-syntagma-square-urging-voters-to-say-no-to-those-who-terrorise-you-10365557.html

Et après cela, certains oseront dire que le dodiblog n’est pas neutre !

Bravo Eric ! Chapeau Corinne !!!

Encore une bonne nouvelle pour la bonne ville de Grenoble, dont le rayonnement culturel se confirme un peu plus chaque jour !

http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/isere/grenoble/marc-minkowski-quitte-grenoble-pour-l-opera-de-bordeaux-763366.html

http://www.sudouest.fr/2015/07/03/c-est-la-surprise-du-chef-1985165-2780.php

http://www.micheldestot.fr/actualites/marc-minkowski-a-bordeaux-des-2016-une-bonne-nouvelle-pour-la-cite-girondine-un-coup-dur-pour-grenoble/

Grenoble Nice avec 1 litre : Record d’efficacité énergétique !

Jusqu’à présent vous connaissiez les voitures électriques et les voitures hybrides, mais pour les vélos assistés il n’y avait que des vélos électriques. Les Hector Delta sont des prototypes d’une nouvelle technologie Française de vélos assistés hybride thermique à grand rayon d’action (autonomie 500 km et rien à voir avec un cyclomoteur, c’est un vélo).

L’innovation repose sur l’hybridation Delta dont les brevets ont été étendus international par le CEA (rien à voir avec l’hybridation Toyota), elle ne porte pas sur le moteur, mais sur une transmission qui permet notamment au moteur de ne fonctionner que sur son point de meilleur rendement en toutes circonstances.

Le résultat est  une grande sobriété, des capacités de grimpeur peu communes (franchissement de pentes supérieur à 35%).

Pour notre coup d’essai l’an dernier, nous avions déjà réalisé la terrible classique cycliste « Grenoble Nice dans la journée », 320km et 3200 m de dénivelé, à 36,3 km/h de moyenne avec 1,55 litre pour les versions essence et 1,92 litre par la version végétarienne éthanol (alcool de betterave) alors que la moyenne d’âge des participants était de 62 ans. (Respectivement 0,48 et 0,61 L/100km)

Avec l’expérience acquise et les progrès sur la technique, l’objectif ambitieux de cette année était de faire moins d’un litre pour le parcours à la même vitesse soit 35% de progrès en efficacité énergétique (et 1,5 litre pour la version bioéthanol, carburant qui contient moins d’énergie par litre).

Objectif totalement rempli ce mardi 23 Juin par Gerard Facco, Olivier Laforge, Gilles Gullon et Yvan Pesenti (l’inventeur). 4 vélos au départ, 4 à l’arrivée, 36,5 km/h de moyenne, un peu moins de 8 heures 30 de selles, 12 heures avec les arrêts repas et interviews journalistes.

Avec une performance énergétique de première ordre de 0,88 litre pour Gerard Facco notre doyen de 65 ans, à égalité avec notre « junior » Gilles Gullon 47 ans. Soit 0,28 L/100km.

Une performance incroyable de 0,6 litre  pour Olivier Laforge qui est un cyclotouriste aguerri de 50 ans, capable de faire ce parcours à 26 de moyenne en vélo de course. Soit 0,19 L/100 à 36,5 de moyenne.

Enfin 1,48 litre pour la version éthanol mené par le ventripotent maillon faible de l’équipe, (moi-même 55ans, 85 kg et entrainement Microsoft office) soit 0,46 L/100km.

En équivalence énergétique j’aurai échoué puisque 1,48 litre d’éthanol sont équivalent à 1,1 litre d’essence, mais par bonheur le chiffre rond inférieur à 1,92 L de 2014 était 1,5 litre…

• Parti à 6 heures de Claix, nous avons eu du vent de face jusqu’au col de Lus, que nous avons passé avant 8 heures (moyenne 34 kmh).
• Pas de vent jusqu’à Serres (km 100) où un correspondant du DL nous attendait à 9 heures, petit déjeuné, interview, échange avec les passants (moyenne 36 kmh)

 

• Vent de travers jusqu’à Saint André les Alpes 13 H 30 (Km 220), déjeuné interview avec correspondant local et toujours autant de bienveillance envers notre tentative. (Moy 37 kmh)

 

• Bon vent dans le dos jusqu’à Malaussène (Km 270) la plus belle portion du périple, paysage magnifique col de Toutes Aures, descente énorme (Moy 37,5)

 

• A Malaussène Eole se fâche et nous regarde maintenant dans les yeux en se renforçant jusqu’à 40 kmh, mais nous avons de l’avance sur la moyenne, encore de la marge en carburant (moins pour moi…) et finissons en douceur, le succès du challenge aidant à affronter ces conditions finales assez infernales. Avec du retard sur la moyenne et plus assez d’énergie, cela aurait été un calvaire, mais nous avions prévu cela et pris volontairement beaucoup d’avance (une leçon tirée de notre précédente édition) 

Comment comparer cette efficacité, avec celle d’un véhicule électrique qui consomme 0 L/100 km ?

Retenez qu’il a fallu l’équivalent d’un litre d’essence en uranium, plutonium, charbon ou gaz pour produire, acheminer l’électricité nécessaire à charger une batterie de 2 kwh. Le challenge serait donc de faire le même trajet à la même vitesse (pas de problème), avec 2 kwh de batterie (15kg) ce qui ne sera pas facile (6,5 wh/km).

Une Twizy qui fait 70 km avec ses 6 kwh de batterie, consomme donc l’équivalent énergétique de 4,5 L/100km en uranium en France et charbon ailleurs.

Plus que jamais la seule bonne énergie, reste celle que l’on ne consomme pas et là cela en fait déjà pas mal en moins.

Notre ambition faire encore mieux l’année prochaine et obtenir une législation pour ces appareils qui restent interdit de réseau routier, faute de législation adaptée (même situation pour les vélos assisté électriques dépassant 25 kmh qui roulent hors la loi, par dizaines de milliers en France)

Yvan Pesenti

Plus : http://hectordelta.com/

Le record précédent : Grenoble Nice en vélo assistés hybrides avec 1,95 litre de bioéthanol ou 1,55 L d’essence

 

Visibilité numérique

Nibbler mesure la visibilité numérique des sites internet et leur attribue une note : http://nibbler.silktide.com/

Maire de Mens (http://www.mairie-de-mens.fr/) : 7.4/10. Merci Bernard !

Dodiblog (http://dodiblog.unblog.fr/) :  7.1/10

CDC du Trièves (http://www.cc-trieves.fr/) : 7.0/10

Terre vivante (http://www.terrevivante.org/) : 6.9/10

 

Transports scolaires

Pour un transport scolaire gratuit dans TOUT le département, y compris la Métro !

http://www.mesopinions.com/petition/enfants/gratuite-transports-scolaires-territoire-metropole-grenobloise/14521?&fromMail=true&idStats=477

Ludovic de Ferre Lagrange

Sur le sentier qui mène au pas de l’Aiguille…

Une plaque en souvenir de Ludovic de Ferre Lagrange, victime d’une chute mortelle à cet endroit le 20 juillet 1913. Peut être un bienheureux qui a échappé à l’enfer et à la mort dans les tranchées quelques mois plus tard…

Rien trouvé sur internet à ce propos. De vieux souvenirs de familles ?

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Quelques mois plus tard, réponse içi : Ludovic de Ferre Lagrange : suite

Magie d’internet…

Merci Thomas

Demande complémentaire

On se rappelle ma demande de renseignement concernant le Voyage d’étude au Bhoutan de Madame Marina Girod de l’Ain, adjointe au maire de Grenoble, dans le cadre d’un passionnant séminaire sur le thème : « Repenser la richesse ».

Toujours curieux, je lui ai demandé quelques informations complémentaires :

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Bonjour

 Je me permet de vous demander une information complémentaire concernant votre futur Voyage d’étude au Bhoutan du 1er au 18 novembre. Dans le compte rendu du conseil municipal du 27 avril, il est précisé que ce dossier a été examiné par la commission Ressources et évaluation du 13 avril 2015, commission dont vous étes membre titulaire : http://archives.grenoble.fr/FrmLotDocFrame.asp?idlot=358012&idfic=0238440&resX=1920&resY=1080&init=1

 Pouvez vous me faire parvenir copie du compte rendu de réunion de cette commission ?

 Je ne doute pas de la prochaine réception de l’ensemble des documents demandés, conformément à l’engagement N°12 de votre liste : rendre publiques les données publiques.

http://unevillepourtous.fr/wp-content/blogs.dir/483/files/2014/02/ProjetGrenobleUneVillePourTous.pdf

 Bien cordialement

Olivier Dodinot

Voyage d’étude au Bhoutan

Un mail envoyé à Madame Marina Girod de l’Ain, adjointe au maire de Grenoble :

http://www.grenoble.fr/124-marina-girod-de-l-ain.htm

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Bonjour

 En parcourant le compte rendu du conseil municipal de la ville de Grenoble du 27 avril 2015, j’ai lu que vous alliez participer du 1er au 18 novembre 2015 à un voyage d’étude au Bhoutan sur le thème :   » Repenser la richesse « .

En page 3 sur le document joint : http://archives.grenoble.fr/FrmLotDocFrame.asp?idlot=358012&idfic=0238440&resX=1920&resY=1080&init=1

J’ai pu également visionner les débats à ce propos sur la video suivante, à partir de  5h42 :

Ceux çi font apparaître l’existence d’un préséminaire en Savoie.

Une rapide recherche sur internet m’a permis de voir que se tenait une conférence internationale sur le « Bonheur National Brut » à Paro au Bhoutan du 4 au 6 novembre de 8h30 à 17h : http://www.bhutanstudies.org.bt/

Soucieux du bon usage des deniers publiques, j’aimerais avoir communication du budget total de ces frais de mission, incluant le préséminaire en Savoie, le voyage en avion au Bhoutan, les transport locaux, l’hébergement et la restauration. Quels sont les financeurs de ce voyage et dans quelle proportion ?

J’aimerais également connaître le programme détaillé de votre séjour ainsi que celui du pré-séminaire. Des interventions de votre part sont elles prévues au programme ?

Dernière question : le bilan carbone de ce voyage a t’il été évalué ?

 Bien cordialement

Olivier Dodinot

 http://dodiblog.unblog.fr/

Affaire à suivre.